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　　这家飞机制造商在资格了秋季长达约七周的机械师歇工后，几周前再行启动了分娩。

　　波音（BA.N）投资者一定屏息以待737 MAX的分娩归附。

　　周二，这家商用飞机制造商的股价飞腾了4.5%，至164.10好意思元，而标普500指数和说念琼斯工业平均指数则区别下降了0.3%和0.4%。737 MAX分娩的重启似乎成为了鼓舞股价飞腾的要道身分。

　　但分娩升迁的历程将是一个更大的挑战。由于从9月中旬驱动的七周工东说念主歇工，波音的分娩停滞了朝上12周。歇工于11月初处理，工东说念主在最终投票几天后复返责任岗亭。随后，分娩仍处于停滞景况，因为公司专注于培训和供应链问题。

　　公司在一份电子邮件声明中暗意：“咱们欺诈安全管制系统制定了针对容貌的计较，以识别、评估并缓解分娩重启历程中每个阶段可能出现的风险。”公司还补充说念：“以前几周，咱们专注于培训和认证，确保零部件和器具准备就绪，同期完成库存飞机的关系责任，以准备归附到责任停滞前的分娩水平。”

　　跟着分娩的重启，波音还公布了最近的11月寄托数据。公司向客户寄托了13架飞机，其中包括9架737 MAX喷气式飞机。这一数字因歇工受到影响而有所减少。

　　本年迄今摈弃，波音依然寄托了318架飞机，其中包括243架737 MAX。

　　在歇工之前，本年波音依然寄托了约200架737 MAX，每月约25架。好意思国航空监管机构在本年1月阿拉斯加航空一架737 MAX因济急门插销爆裂事件后，将737 MAX的分娩上限设定为每月38架。

　　分娩和质料问题导致了这起事故。跟着分娩归附，公司需要达到的下一个里程碑是每月分娩38架飞机。达到这一上限将标记着监管机构对分娩和质料鼎新的认同。

　　波音的最终策画是每月分娩约50架737 MAX。当今，该机型仍有约4800架未完成订单。

　　把柄FactSet的数据，华尔街瞻望波音将在2024年寄托360架飞机。关系词，这一数字不及以已毕盈利。在2024年头，即济急门插销事件发生之前，华尔街瞻望波音2024年的寄托量将达到约700架，净利润约为35亿好意思元。但尔后，华尔街将这一预测下调为损失89亿好意思元。

　　尽管周二波音股价飞腾，但本年迄今摈弃仍下降约37%，比较阿拉斯加航空事故发生以来下降约34%。与歇工前737 MAX分娩暂停时比较，股价仅飞腾了约1%。

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