在履历近7400海里的远程跋涉后，推行中国第41次南极查验任务的“雪龙”号和“雪龙2”号近日（7日）伸开南极中山站区域卸货功课。

“雪龙”号和“雪龙2”号于中山站区卸货

在茫茫南极大陆，安详的冰层，极点的天气，以及幻化莫测的海冰现象，齐给科考队员们带来了宽广的挑战。船只必须堤防翼翼地避让冰山和浮冰，寻找安全的旅途。卸货时，队员们必须在透骨的寒风中，衣服安详的雪服，操作着千里重的诱惑转运货品。究竟这么的卸货花样有多难？

今天的《全部往南·我的南极日志》，随船的前线记者王楠用镜头记载下南极科考队员们的意识和聪慧。

总台央视记者王楠：这里是我国南极中山站陆缘冰外围，北京时辰12月7日23时，“雪龙”和“雪龙2”号在冰上会合。由于本年冰情特地严重，是以第一次由“雪龙2”号将“雪龙”号上的物质转运到中山站的预定卸货场合。

据了解，本年中山站外围有十几公里的乱冰带，而且冰厚基本达到3米以上，冰情复杂况且特地凄凉。“雪龙2”号很难在短时辰之内将“雪龙”号破冰引航到预定的卸货场合。

“雪龙2”号船主肖志民：咱们当今弃取的是一种转运的花样，先将“雪龙”号上一部分中山站上急需的物质，还有影响到后续查验任务的物质，咱们先转运到“雪龙2”号上，由“雪龙2”号单惟一条船破冰到预定的卸货点，将这些物质卸运到中山站。咱们先在“雪龙”号隔壁找一块适应的冰面，“雪龙”号先把这些物质卸运到冰面上，然后咱们再到这块冰面，将这些物质吊运到“雪龙2”号上。咱们这一回简略转运了接近280吨的物质。

记者从查验队了解到，本次中山站区域卸货品质总体积约5300立方米，总分量约2030吨，包括工程树立物质、科研物质以及后勤保险物质。

转换花样“双龙探极”初度运行转运卸货

咱们看到天然濒临着复杂冰情带来的挑战，但两艘科考船在中山站的卸货转运责任亦然发扬顺利，这次南极科考还有哪些转换的推行、科考队员们将来将要开展的责任还有哪些？

中国第41次南极查验队副领队胡红桥：卸货本人，骨子上是咱们南极查验的第一步，昔日主要“雪龙2”号如故为“雪龙”号破冰引航，本年咱们转换性地初度期骗“雪龙2”号来当作摆渡船，应该说是在“双龙探极”里边，是一个特地迫切的转换。

除货品卸运外，现时，“雪龙”号上的第一批34名上站队员，照旧插足中山站，将延续开展科考功课。下一步，“雪龙”号将链领受受直升机吊运进行卸货，“雪龙2”号将离开中山站，赶赴秦岭站。

中国第41次南极查验任务由三船保险开云彩票(中国)官方网站，其中，“雪龙”号和“雪龙2”号船从广州起程，主要推行科学查验、东说念主员输送和后勤补给任务；“永盛”号货轮在11月中旬从江苏张家港起程，主要承担秦岭站配套门径树立物质输送任务。